Алексей Сокин: «В ближайшие полгода в Омске возможен еще один транспортный коллапс»

http://st.superomsk.ru/images/public/news/4fab8b081fddab149546cb5b49f28eff.jpg
Заместитель председателя Горсовета прокомментировал ситуацию с исчезающими с дорог автобусами, накопившимися долгами ПАТП перед поставщиком топлива, а также слухи о возможной отставке мэра.

– Алексей, если посмотреть глубже, почему начался транспортный кризис?

Истоки сложившейся ситуации нужно искать в 2012-2013 гг., когда РЭК Омской области под давлением суда установил «социальный», а не экономически обоснованный тариф на проезд в городском транспорте. При себестоимости более 20 рублей билеты стоили всего 18, а первый год проезд в автобусе обходился всего в 16 рублей. В результате ПАТП могли выживать только за счёт массированных дотаций из городского бюджета. Уравнивание в цене автобусов и газелей привело к тому, что пассажиры начали предпочитать «частников», которые быстрее и удобнее. Автобусы стали менее востребованными, но не более дешёвыми для города. Результат все мы увидели в конце ноября.

 

А сейчас ситуация надолго ли улучшилась?

 Сейчас Горсовет выделил 20 млн руб. для того, чтобы муниципальный транспорт некоторое время продержался на плаву. Но денег этих немного, так что реального улучшения ситуации не произойдет.

 

Так транспортный коллапс повторится?

 Я уверен, что в ближайшие полгода в Омске возможен еще один транспортный коллапс.

 

 Что же делать, чтобы этого не произошло?

Вообще есть два варианта решения проблемы. Первый  продолжать дотации муниципальному транспорту, находить деньги, забирая их из других статей бюджета, пока это получается. Это тупиковый вариант, но, к сожалению, более реальный. «Тупик» в том, что убыточность автобусов сохраняется, а денежные возможности очень ограничены. И второй вариант – «альтернативный»: установить экономически обоснованные тарифы, прямые дотации ПАТП прекратить, а вместо этого субсидировать адресно разные группы льготников (пенсионеров, студентов, школьников и т.п.). Их льготы должны быть монетизированы, чтобы они уже сами решили, на ком ездить – транспортом ПАТП или маршрутками. Возможно, они выберут второе и автобусов станет ещё меньше. Что ж, пусть рынок всё расставит на свои места. Задача муниципалитета – сформировать правила и четко их исполнять!

 

 А при первом варианте цена на проезд останется прежней?

Нет, билеты на всех видах транспорта наверняка подорожают. Думаю, это произойдёт не позже апреля следующего года.

 

 Сейчас активно ведутся разговоры о том, что в возникновении нынешней ситуации велика вина мэра. Вы с этим согласны?

Нет, не согласен. Тарифы были установлены РЭК, они и стали главной «долгоиграющей» причиной кризиса, поскольку областное правительство должно было субсидировать городской транспорт в своей доле при условии справедливого тарифа, а он был намеренно занижен и, следовательно, ежегодно 150 млн руб. область уже не перечисляла. Прокуратура обвиняет городские власти в недофинансировании, но не учитывает ни то, что мэрия и Горсовет не могли повлиять на РЭК, ни постоянный дефицит финансов, в котором вынужден жить город. Из тех средств, которые собирают омские налоговики (136 млрд руб.), в городе остаётся всего пять процентов (7 млрд руб.)  остальное уходит в область и в Москву. Мы просто не можем вечно поддерживать настолько масштабные убыточные проекты в условиях колоссальной диспропорции муниципального и государственного бюджета.

 

 Тем не менее вероятность отставки Двораковского сейчас существует?

 Уверен: у Омска сейчас хороший мэр, и я очень хотел бы, чтобы именно он смог управлял городом до конца своего срока в 2017 году. Но понимаю, что возможны разные варианты. В современной России мэры крупных городов несут очень большую ответственность, но почти не имеют финансовых инструментов. Поэтому они всегда становятся очень удобной мишенью для критики. Это показывают и события в Омске. У Двораковского есть влиятельные оппоненты в областной администрации, которым нужна его отставка. Они могут добиться успеха. Всем нам известна логика – при смене мест слагаемых сумма не меняется. Так и в муниципальной политике при нищем бюджете  ставь любого кадра, даже самого золотого – без изменения межбюджетных отношений проблема не уйдет. Чиновникам давно пора понять, что людям «до лампочки» кто мэр, пэр или губернатор – главное, чтобы транспорт ходил удобно, в квартирах было тепло, детям простраивалось будущее.

18203

Вернуться к списку всех новостей


Комментарии:
Перед тем как оставить комментарий, прочтите правила
Для того, чтобы оставить комментарий без регистрации необходимо заполнить форму, приведенную ниже
Ваше имя*:
Ваш E-mail:
Ваш комментарий*:
Введите числа с картинки:


Илья04.12.2015 09:11:23
Согласен на 100%
умная курица04.12.2015 09:52:28
Вывод какой? Если по-прежнему область будет недофинансировать город, то цена проезда увеличится. По-сокински, лучше бы цена проезда выросла на полгода раньше, тогда все было бы хорошо? Не думаю.
Наивный04.12.2015 16:49:35
Алексей Анатольевич, если Вы власть видит только два пути (и оба плохие), это не значит, что нет других. Просто, складывается ощущение, что в поисках других никто не заинтересован.
"Не бывает плохих солдат, бывают только плохие генералы!"
Прощай любимый город, уходит транспорт в …

А шампанское нынче модно охлаждать в футуристичных ледяных фигурах. (ФОТО) ...
  • Самое популярное
  • Обсуждаемое
Новости партнеров
Стиль жизни
Наверх