фото: www.nevseoboi.com.ua

Мы поедем? – Мы помчимся!


Екатерина Лямкина, Сергей Мацута, "Курс цен" 20-10-2010

На рынке пассажирских перевозок между авиа- и ж/д перевозчиками разворачивается настоящая борьба за клиента: появляются дискаунтеры, предлагающие билеты на самолет по цене плацкартных, а РЖД, в свою очередь, снижает стоимость купейных.

 

Осень – время, когда деловая активность бизнеса набирает обороты. В связи с этим возрастает количество командировок. И когда конкурирующие авиаперевозчики начинают вклиниваться даже на, казалось бы, традиционно монопольножелезнодорожные маршруты (как недавно «Томскавиа» с рейсом Омск-Новосибирск), перед бизнесменами, уме­ющими считать наличные, в очередной раз встает вопрос: добираться за меньшие деньги или за меньшее время (которое, опять же, – деньги).

Как не пролететь с ценой
У авиаперевозчиков действует не только система классов – эконом, бизнес etc. – но и система тарифов. Стоимость билета, например, зависит от того, насколько клиент уверен в дате вылета и времени отправления. Билет, купленный по наиболее дешевому тарифу, клиент может вернуть или обменять, лишь заплатив за это штраф, тогда как в наиболее дорогом тарифе все взыскания уже заложены в стоимости билета. Такую систему используют, в частности, «Сибирь» (S7 Airlines), SkyExpress и др. В итоге у первого разброс в стоимости билетов, например, из Омска в Москву, составляет 11000 рублей, у последнего на рейсах Тюмень-Москва – 5000. Но даже самый дорогой билет обойдется вам дешевле, если он приобретен заранее (экономия до 10-20%). Труднее сэкономить на «красных» днях календаря – довольно дорого лететь в Рождество и новогодние праздники, начало учебного года, майские праздники. Самый же распространенный пока метод экономии – покупка авиабилета сразу в обе стороны, который стоит дешевле на 30-50%, чем два отдельных «туда» и «обратно». Наиболее продвинутая аудитория все больше экономит, покупая билеты через интернет (например, у S7 и «ЮТэйр» они обходятся на 20% дешевле).

Выше едешь – богаче будешь
У РЖД в теории схожая политика – цена билета зависит от вида поезда (фирменный, скорый), от типа вагона (плацкарт, купе, СВ), от даты отъезда. Дополнительно корректирует ее Федеральная служба по тарифам РФ, ежегодно утверждающая график гибкого регулирования тарифов в поездах дальнего следования. Вводя эту систему, ОАО «РЖД» ставило цель научить пассажиров заранее планировать свои поездки и экономить средства. На определенные даты (в 2010 году таковых в сумме 188 дней) ОАО «РЖД» продавало и продает билеты с 10-50-процентной скидкой по сравнению со среднегодовой ценой. В целом по сравнению с 2009 годом стоимость билетов в плацкартные и общие вагоны в поездах дальнего следования повысилась на 10%, в купейные и СВ – на 8%, что вполне сопоставимо с инфляцией за 2009 год – 8,8%.

 

Дешевле всего можно было уехать 1 января и 8-9 мая – коэффициент составлял 0,5, а дороже всего – перед майскими праздниками – 29-30 апреля и в период отпусков – 16 июля-30 августа, в это время стоимость билетов повышается на 20%, 27-28 декабря – на 15%, а перед Новым годом – еще на 5%. Непосредственно 31 декабря ж/д билет можно приобрести с коэффициентом 1. Сейчас билеты стоят на 10% дешевле, чем в сентябре, и действие этого тарифа продлится до 24 декабря. Так что любителям поездов сэкономить на билетах не удастся, разве что на верхних местах в купе. Уже поступили в продажу билеты с датами выезда с 15 октября на верхние купейные полки со скидкой в 50%, вернее сказать, до 50% (в таблице ниже можно увидеть, что она варьируется от 38% до 49%).


Сэкономить еще немного денег (но много времени и нервов) поможет все тот же интернет – сборы за оформление билетов на поезда через сайт ОАО «РЖД» не взимаются. Купленный билет можно получить в кассе в удобное время. Либо, если вы воспользуетесь еще и запущенной железнодорожниками в этом году услугой электронной регистрации, вообще оставить «виртуальным». Правда, для клиентов ОАО «РЖД» последняя услуга распространяется не на все направления, а только на поезда №№ 001-199 и только для пассажиров, едущих со станции начала маршрута следования поезда по полному или детскому тарифам (для омичей это поезда Омск-Москва, Омск-Новосибирск и Омск-Санкт-Петербург).

Спорят только за Москву
Введение ОАО «РЖД» скидки – это реакция не только на «низкий сезон», который разбавляется осенними школьными каникулами в ноябре, но и частично на появление на рынке пассажирских авиаперевозок дискаунтеров «Авианова» и Sky Express, которые все чаще предлагают тарифы, сопоставимые со стоимостью плацкартных мест в поезде и заметно дешевле купейных. Например, у Sky Express билет на рейс Тюмень-Москва стоит 3300-8300 рублей (с топливным сбором), тогда как самый дешевый ж/д билет из Тюмени в Москву стоит 2545 рублей в плацкарте и 4974 – в купе (и без сборов). Другое дело, что по числу направлений даже все вместе взятые авиакомпании железнодорожникам пока не конкуренты.

Сегодня из омского аэропорта летает без малого десяток авиакомпаний, пять из них даже имеют собственные представительства в нашем городе («Аэрофлот - Российские авиалинии», «Транс­аэро», «Ютэйр», S7, «Uzbekistan Airways»). Однако пересекаются они (и соответственно конкурируют) лишь на рейсах в Москву. На то же «сладкое» московское направление в нашем городе еще с 27 июня планировал выйти и вышеупомянутый SkyExpress, но пока этого не произошло (и поэтому у нас пока перелет в столицу обходится в два-три раза дороже, чем «переезд»).

На других направлениях работают, как правило, по одной компании. Прямые рейсы по России также совершаются в Санкт-Петербург, Нижневартовск, Новосибирск, Сургут, Ханты-Мансийск, чартерные, в зависимости от сезона, – в Анталью, Бангкок, Даламан, Ираклион, Хургаду и Шарм-Эль-Шейх (здесь оперируют Red Wings, I Fly, «Оренбургские авиалинии»).

Нужен нам берег турецкий!
Хотелось бы, конечно, чтобы география прямых рейсов увеличивалась, но зачастую компании, обещающие новые направления, уходят из Омска, так и не успев обосноваться. Например, авиакомпания «Ямал» (г. Салехард) в ноябре 2009 года пришла с несколькими рейсами в Омский аэропорт и даже обещала сделать его для себя вторым базовым, но сейчас в расписании «Цент­рального» уже не значится. Зато значится в омских судебных хрониках по поводу внезапной отмены рейса «Сочи-Омск». Так же нынешним летом компания «Авиационные линии Кубани» (г. Краснодар) сняла свои рейсы «Краснодар-Омск» и «Омск-Сочи». По-прежнему не ясна и судьба анонсированного ими же в прошлом году рейса «Омск-Уфа».

 

12 мая 2010 года ООО «Авиакомпания «Аэростарз» (г. Москва) обратилась в Омский аэропорт с просьбой рассмотреть возможность обеспечения авиарейсов дважды в месяц по маршруту «Омск-Барселона» на Ту-214, однако в итоге тур­оператор «Натали Турс» так и отправляет омичей в Барселону через Москву. А ведь еще нам обещали на этот год регулярные рейсы в Анапу и Баку, Ганновер и Ереван...

 

Видимо, омичи оказались или слишком «усидчивыми», или слишком бедными (тот же «Ямал», например, отказался вылетать из Сочи в сентябре 2009 года именно по причине недобора пассажиров). Впрочем, как считает Галина Семенова, руководитель представительства ОАО «Аэрофлот-Российские Авиалинии» в г. Омске, проблема не только в спросе. По ее мнению, для того чтобы наладить региональные перевозки на малопопулярных направлениях, необходимо пускать воздушные суда с небольшим количеством мест. В России с такими самолетами дело обстоит туго, а зарубежные суда требуют сертификации. Но, например, в Екатеринбурге эта система уже налаживается.

Частично решают проблемы разнообразия маршрутов местные авиакомпании, но наш город своей родной «Омскавиа», несчастливо обручившейся с альянсом AiRUnion, лишился уже давно. Сейчас областные власти прочат на место регионального авиаперевозчика совместную компанию с турецкой AtlasJet Airlines. Турки якобы даже уже готовы передать будущей омской «дочке» три аэробуса Airbus 321. Куда и почем будет летать (если полетит вообще) омско-турецкая АК – узнаем в мае 2011 года.

НА ЗАМЕТКУ

Авиабилет обойдется на 10-20% дешевле, если он приобретен заранее. В обе стороны – на 30-50%, чем два отдельных «туда» и «обратно». И купленные через интернет – на 20%.

 

МНЕНИЕ


Галина Семенова, руководитель представительства ОАО «Аэрофлот - Российские Авиалинии» в г. Омске:
– Ждать, что остальные авиакомпании, не работающие в сегменте low-cost перевозок, будут снижать стоимость, не стоит. Места на рынке пассажирских авиаперевозок хватит всем, ведь дискаунтеры работают с определенным сегментом – студентами, пенсионерами, туристами, которые неприхотливы в сервисе, так как сниженные тарифы влекут за собой скромное обслуживание.
 

Стоимость ж/д билетов на наиболее популярные направления из Омска в период с 01.10.2010 г. по 24.12.2010 г.

 

Стоимость авиабилетов для взрослых по направлениям, по которым совершаются регулярные рейсы из Омска
Аналитики говорят, что рынок стабилизируется. ...
376 0
Планируется, что в них будет помещаться и два человека. ...
Вечный спор продавца с покупателем в условиях Омска приводит порой к неожиданным результатам. ...
Но ее первой и самой главной «любовью» стал костюм уточки, купленный в супермаркете. ...
163 0
Стиль жизни
Наверх