фото: www.avtorinok.ru

Дизель раскручивает цены


Екатерина Жидкова, "Курс цен" 16-02-2011

За последний год цены на автогрузоперевозки значительно выросли. Так, в Омске рост составил 10-15 процентов, а в некоторых регионах России и вовсе 35-40 процентов. Казалось бы, это «дело рук» компаний-перевозчиков, жаждущих нажиться на своих клиентах. Однако, как выяснилось, они сами стали заложниками ситуации – стоимость дизельного топлива подскочила практически на треть.

 

Большую часть прошлого года солярка являлась «оплотом стабильности»: после мартовского падения с отметки в 19,5 руб./л до декабря цены на нее в Омске практически не менялись, лениво колеблясь в районе 18,4-18,5 рубля. Но за последний месяц 2010-го и начало января дизтопливо с лихвой наверстало упущенное – цена за литр дошла до уровня в 25,6 руб., подскочив на 27,7%.

Кто виноват?
По данным сайта BFM.ru, подобная ситуация актуальна для всей страны. Ее причина объясняется, в частности, введением с 1 января 2011 года акциза на топливо, который составляет 1 рубль за 1 литр. По словам вице-премьера, министра финансов Алексея Кудрина, эти деньги пойдут на ремонт дорог, что позволит России довести за 10 лет «российские дороги до европейского уровня».

Есть и другие объяснения, уже местного уровня, касающиеся в первую очередь ОАО «Газпром нефть-Омск», которое скорее всего сейчас активно перекладывает на плечи автовладельцев свои многомиллионные выплаты по штрафам УФАС, выписанным как раз за... необоснованное повышение цен на топливо.

В итоге же представители логистических и транспортных компаний даже не ­скрывают, что единственный вариант выйти в прибыль – увеличить стоимость услуг. Иначе их бизнес будет просто нерентабельным.

Простая арифметика
За последний год стоимость междугородных автогрузоперевозок, по мнению экспертов, возросла на 10-15%. Чтобы сохранить клиентуру и продержаться «на плаву», перевозчики чаще стали оформлять сборные грузы. Это выгодно особенно в случае разной тарификации доставки груза от пункта А до Б и Б до А. Как объяснили эксперты, наиболее выгодный маршрут – с востока на ­запад. Москва и Санкт-Петербург – это основные перевозные центры. Именно туда съезжаются грузы со всей России, стран СНГ и Европы, там находятся крупнейшие склады. В такие города как Омск везти «практически нечего», поэтому стоимость доставки грузов по маршрутам Москва-Омск и Санкт-Петербург-Омск в 3, а то и 4 раза выше, чем по направлениям из Омска. Например, перевозка автомобильным транспортом груза весом в 20 тонн (полная фура) от Омска до столицы обойдется в среднем в 20-40 тыс. руб., обратно – уже в 80-120 тысяч.

Спокойствие – бесплатно
Помимо основных, перевозчики предоставляют широкий перечень дополнительных платных и бесплатных услуг. К числу первых относятся упаковка груза (в среднем 600-700 руб./м³), погрузка-разгрузка (150-200 руб./час), доставка «от двери до двери» (рассчитывается индивидуально), иногда уведомление о доставке груза (100 руб.). Бесплатными же для клиента будут «успокоительные» функции, например, отслеживание груза на пути его следования с помощью телефона или интернет-навигатора.

НА ЗАМЕТКУ


В июле 2009 года ВЦИОМ провел опрос на тему наиболее привлекательной среди россиян сферы для бизнеса. По итогам исследования, 30% граждан хотели бы иметь собственное дело в сфере торговли, а грузоперевозки вместе с такими отраслями как ИТ, косметология, медицина и туризм оказались в числе аутсайдеров, набрав всего 2,7% голосов.

Сроки доставки грузов по одним и тем же направлениям в разных компаниях существенно отличаются. Например, расстояние от Омска до Санкт-Петербурга может быть пройдено перевозчиками в срок от трех до семи дней, от Омска до Москвы – от двух до семи дней, от Омска до Екатеринбурга – от 20 часов до двух дней, от Омска до Тюмени – от 8 часов до двух дней. Причем на скорость перевозки влияют не только погодные условия, но и множество других факторов: прямой рейс или непрямой (в том числе сборная или полная машина), тип груза, конкретный день выхода транспорта (будний, выходной или праздничный) и, конечно, профессиональные качества самого водителя.

МНЕНИЕ


Александр Парадеев, руководитель транспортно-экспедиционной компании ООО «Глобал Логистик»:
– В продажах услуг междугородных автогрузоперевозок существует сезонность: в конце года, когда товары в срочном порядке выводятся со складов грузоотправителей, спрос на доставку стабильно высок, следовательно, стоимость услуги повышается. Помимо этого, востребованность перевозок зависит от их цены, которая складывается, в частности, и из стоимости дизельного топлива. В конце 2010 – начале 2011-го она существенно выросла и, по информации СМИ, будет расти до конца этого года. Поэтому цены междугородных автогрузоперевозок уже возросли в среднем на 10-15%, а в некоторых регионах РФ даже на 35-40%. В итоге постоянные клиенты не могут планировать свои затраты на перевозку, а контракты с ними заключаются, как правило, на год или шесть месяцев. На сегодняшний день даже крупные компании, предоставляющие услуги перевозок, стали специализироваться на доставке «сборных» грузов (до недавнего времени спросом пользовалась перевозка «полных» фур). Кроме этого, чтобы держаться на плаву, транспортные компании стали значительно расширять списки предлагаемых услуг.

ФАКТ

В мае прошлого года, как сообщает журнал Forbes, рассматривался вопрос об отмене транспортного налога, поскольку уже тогда было ясно, что розничные цены на топливо сильно вырастут. Однако это предложение власти не поддержали.

 

Цены на доставку 20 тонн груза в зависимости от направления в некоторых компаниях Омска, тыс. руб.

 

Динамика средних цен на дизельное топливо на омских АЗС, рублей за литр
Дешевле всего стоят говядина и баранина, а также рыба и сыр. ...
566 5
Это было одно из первых заведений подобного рода в нашем городе. ...
191 0
Вечный спор продавца с покупателем в условиях Омска приводит порой к неожиданным результатам. ...
Но ее первой и самой главной «любовью» стал костюм уточки, купленный в супермаркете. ...
188 0
Стиль жизни
Наверх