фото: www.infotaganrog.ru

Без конкурса виноватые


Юлия Соболева, "Курс цен" 25-05-2011

Нечасто в Омске проводится конкурс, результаты которого могут изменить жизнь почти всех горожан.


Дикие газели
Пять лет назад прошедший конкурс на маршрутные перевозки окончился скандалом: тысячи газелистов оказались вне закона, поскольку согласно условиям конкурса на дорогах должна была остаться примерно половина из работающих на тот момент маршруток. Однако почти никто из газелистов работу не бросил. С тех пор все пять лет по омским дорогам ездят почти что нелегалы.

Спекулянты и благодетели
Так как в Омске маршрутки фактически вышли из-под власти города, порядки устанавливают совсем другие люди. Сами себя они называют крупными перевозчиками, но некоторые участники рынка придумали им другое определение.

– Нет у нас крупных перевозчиков, есть только спекулянты, – уверен директор компании «Безопасный город» Иван Меняйлов. – Перевозчиков, владеющих десятком машин, человек 20. Остальные просто продают лицензии. Живут они как кошки с собаками.

Предприниматели, име­ющие по одной-две машины, рассказывают, что фактически не смогут заниматься изво­зом, если не «подружатся» с акулами рынка. Дружба обходится в несколько тысяч в месяц в зависимости от количества машин. Сейчас такие перевозчики являются единственными регуляторами рынка. Проблема в том, что они считают все маршруты своими и главное для них – не безопасность и удобство пассажиров, а личная выгода. Сможет ли новый конкурс поколебать их власть?

Лучше меньше, да лучше
– Мы бы хотели платить напрямую в бюджет, а не лицензиатам, – рассказали о своем желании газелисты с 322 маршрута. – Но как это сделать, если конкурс можно выиграть, только если у тебя сразу много машин?

Проблема, с точки зрения мелких бизнесменов, в том, что город пытается буквально отдать один маршрут в одни руки. Это значит, что малый бизнес опять в пролете. Но зато это выгодно крупным игрокам и городу, которому не придется заключать много мелких договоров.

Крупные же перевозчики боятся, что власти снова захотят лишить половину из них законного заработка:

– На сегодняшний день в городе работает порядка четырех тысяч «Газелей», – считает один из крупных перевозчиков Владимир Геворгян. – Маршрутную сеть утвердили на 2117 машин. Это что, конкурс для абитуриентов – два человека на место? Спрашивается, куда идти остальным двум тысячам, которые сейчас нормально работают и чья работа рынком востребована? Если работа водителя полностью соответствует условиям федерального законодательства, зачем ему куда-то уходить? А нам говорят: отложите в сторону законы, у нас новые правила игры, в результате которых каждый второй работу потеряет.

Впрочем, согласно расчетам специалистов департамента, по городу ездит всего 2790 «Газелей». В маршрутную сеть заложено 2400 машин, а цифра 2117, которой оперируют перевозчики, по словам руководителя департамента Владимира Губера, получилась с учетом замены «Газелей» на автобусы среднего класса. То есть с рынка должно уйти всего 700 машин.

А может, так?..
Само существование конкурса многим газелистам не по нраву. Их представитель Владимир Анохин считает, что вместо конкурса можно ввести «заявительный принцип» распределения маршрутов, при котором с действующими перевозчиками просто бы заключили новые договоры. В случае, если они не будут соблюдать условия конкурса, контракт с ними можно будет расторгнуть, а их маршруты – выставить на конкурс. Не все перевозчики поддерживают г-н Анохина, однако конкурс, который планировалось провести в марте, отложили из-за возражений участников рынка.

МНЕНИЯ

Иван Меняйлов, руководитель компании «Безопасный город»:

– Да абсолютно ничего не изменилось, нашему городу не нужен цивилизованный рынок, нужна мутная вода. Мы в свое время выиграли конкурс. У нас было 53 «Газели». Но нам писали протоколы, забирали наши площадки, душили штрафами. В то же время нелегалов, платящих спекулянтам, не трогали. Думаете, что сейчас условия конкурса как-то радикально изменились? Вы их видели? Автобусы получают преимущество на конкурсе, только если они полностью закрывают маршрут, для этого нужно иметь, как минимум, 15 автобусов. У нас их десять. Так что у нас те же шансы, что и у других.

Руководитель департамента транспорта администрации Омска Владимир Губер:
– В любой стране пассажирские перевозки регулируемые, этот рынок не может быть саморегулируемым. И конкуренция должна быть именно во время конкурсов, а не на дорогах, когда газелисты гоняют по городу и борются за каждого пассажира. Лицензия – это просто диплом. Медику, только что получившему диплом, никто не доверит операцию на сердце. А право работать дают конкурсы. И нечего изобретать колесо.

В ноябре заметно изменились цены на дизельное и газовое топливо. ...
447 0
Это было одно из первых заведений подобного рода в нашем городе. ...
296 0
Вечный спор продавца с покупателем в условиях Омска приводит порой к неожиданным результатам. ...
О своих вкусах и принципах он сообщил собратьям по дорожному движению. (ФОТО) ...
228 0
Стиль жизни
Наверх