фото: thisistip.files.wordpress.com

В ВТО - на дешевых иномарках?


Ольга Данилова, "Курс цен" 21-12-2011

Пошлины на импорт новых автомобилей после вступления России в ВТО снизятся до 15% против нынешних 30%. «КЦ» узнал у омских экспертов, какие изменения коснутся автомобильного рынка и произойдет ли заветное снижение цен на иномарки.


Оторвемся от Нигерии и Уганды?

По мнению директора автотехцентра «Сибирь Моторс» Ивана Беланова, в целом вхождение России в ВТО на автомобильном рынке отра­зится положительно.

– Сегодня Россия для иностранных инвесторов имеет высокий коэффициент риска, в рейтинге благоприятных для ведения бизнеса стран она занимает 100-е место по соседству со странами третьего мира, такими как Никарагуа, Уганда и прочими. Думаю, что после вступления в ВТО интерес к России иностранных инвесторов возрастет: появятся новые заводы, притом не только по сборке автомобилей, но и предприятия полного цикла производства, такие как в Польше или Румынии.

Иван Беланов рассуждает, что это приведет к доступности автомобилей и росту спроса, а значит, увеличению доходности всех участников автомобильного рынка.

– На этой волне, безусловно, возрастут налоговые поступления и занятость, что с лихвой компенсирует государству снижение пошлин, – считает он.

Станут ли авто дешевле?
Потребителю же радоваться по поводу предстоящего вхождения в ВТО и снижения пошлин пока ­преждевременно, считают эксперты. Так, по словам директора автотехцентра «Феникс-Авто» Сергея Сырникова, после вступления в ВТО Россия понизит импортные сборы с машин незначительно: с 30% до 25%, а процесс снижения пошлин до 15% будет достаточно сильно «растянут» по времени и завершится лишь через семь лет. Сергей Сырников считает, что потребитель все эти снижения вряд ли заметит. Кроме того, по мнению ряда экспертов, производители вообще не станут понижать ценник, а, что более вероятно, предложат своим покупателям за те же деньги модели с чуть расширенным набором оборудования.

Нельзя забывать и об инфляции, которой, например, компания Volkswagen объяснила подорожание всех своих моделей в начале этого года. По данным Росстата, в годовом исчислении инфляция в нашей стране держит планку 7,2%, поэтому она может «съесть» возможную выгоду от первоначального снижения пошлин на импорт авто. Если же прибавить к этому постоянный рост цен на горючее, то эффект может быть и вовсе противоположным ожидаемому. Так, с декабря 2010 года цена на дизельное топливо подскочила на 16,9%, а значит, на столько же увеличилась и стоимость доставки новых авто до дилерских центров.

Акцент на деталях...
Продавцы запчастей также считают, что если цены на узлы и агрегаты снизятся, то незначительно, но при этом отмечают, что со вступлением России в ВТО рынок автозапчастей скорее всего станет более прозрачным.

Так, по словам руководителя регионального отдела компании Exist Владимира Шимпфа, сегодня добрая половина неоригинальных запчастей ввозится в Россию «по-серому», то есть нелегально, за счет чего на них и так устанавливаются невысокие цены – ниже «падать» уже некуда. Однако он заметил, что если после вхождения в ВТО снизятся цены на легальные запчасти, то «серых» на рынке станет заметно меньше. Кроме того, Владимир Шимпф не исключает возможности появления в будущем в нашей стране крупного оптового склада неоригинальных запчастей, как, например, в Германии, где представлено более 40 брендов. В этом случае «серые поставки» станут и вовсе неактуальны. Зачем рисковать, если за те же деньги можно быстро – за 2-3 дня – получить товар, а бонусом к нему – гарантии от крупного поставщика?

Опасения у игроков вызывает лишь тот факт, что после вступления в ВТО на российский авторынок могут хлынуть некачественные запчасти из Китая. Так, по словам директора магазина «Реактор» Ильи Николина, в свое время он посетил предприятия Китая, после чего, увидев технологию производства автозапчастей, способы закалки стали и другие процессы, навсегда этот вопрос для себя закрыл.

По мнению Ильи Николина, необходимо будет ввести жесткий контроль за качеством привозимых запчастей, чтобы избежать введения российских покупателей в заблуждение.

ФАКТ

Пошлина на ввоз бывших в употреблении иномарок возрастом от трех до семи лет уменьшится к 2019 году до 20%. На более «древние» иномарки тариф останется прежним.

МНЕНИЕ

Некоторые эксперты предрекают крах отечественного автопрома после вхождения России в ВТО. Однако омские эксперты настроены более оптимистично. Так, директор автотехцентра «Феникс-Авто» Сергей Сырников считает: в связи с тем, что на «АвтоВаз» зашел «Рено», спустя семь лет – именно такую фору дали власти нашему автогиганту – россияне уже забудут о том, что называли «Ладу» корытом.

Аналитики говорят, что рынок стабилизируется. ...
522 0
Планируется, что в них будет помещаться и два человека. ...
Вечный спор продавца с покупателем в условиях Омска приводит порой к неожиданным результатам. ...
Но ее первой и самой главной «любовью» стал костюм уточки, купленный в супермаркете. ...
164 0
Стиль жизни
Наверх