фото: filmnanoshield.com

Рынок «праворульных» разбирают на запчасти


Ирина Леонова, "Любинский проспект" 16-04-2012

Многолетняя война с правым рулем приняла неожиданный оборот: осознав-таки, что просто запретить неправильные машины не получится, чиновники начали искать обходные пути. И ведь нашли...


Уже этим летом в силу вступает единый техрегламент для стран Таможенного союза, который полностью запрещает эксплуатацию машин с «неправильным» рулем. Правда, в полный запрет японских праворулек никто не верит. Аналогичные попытки на протяжении многих лет заканчивались массовыми акциями протеста, и идти против воли народа – а в России это порядка трех миллионов человек – чиновники не рисковали.

Вот и сейчас вице-премьер РФ Игорь Шувалов уже за­явил, что ограничения на эксплуатацию автомобилей с правым рулем в странах Единого таможенного союза вводиться не будут. Запрет будет только на ввоз таких машин. А ездить на них, ставить на учет, перепродавать внутри страны – сколько угодно...

– Путин ведь сам клал голову на плаху во Владивостоке, клялся, что правый руль никто отменять не будет, – говорит Владимир Шимпф, руководитель регионального отдела компании «Экзист». – Так что, когда придет время, он просто скажет: «Не, ребята, вы все не так поняли...». И правый руль оставят в покое. Запретят только ввоз таких машин. Но их и так уже почти не ввозят. Так что вся эта шумиха – очередной популистский шаг, не более...

Здесь вам не Эмираты...
По мнению автоэкспертов, праворульные автомобили, которые сейчас колесят по российским дорогам, влиять на рынок продаж будут еще лет пять, не больше. Потом они просто осядут в пунктах приема металлолома или же в единичных экземплярах останутся доживать свой век у преданных владельцев.

Срок в пять лет лично у меня поначалу вызвал сомнения. Хотя бы потому, что владельцы праворулек – а я в их числе – прекрасно понимают, что даже для хорошо подержанного «японца» это точно не срок. По крайней мере, не для отправки в утиль. Эти автомобили тем и отличались, что за приемлемые деньги обеспечивали качество лет на десять минимум...

Но объяснение нашлось: запчасти! Если владельцев праворулек лишить возможности покупать доступные детали и расходники, то их меганадежные тачки реально лет за пять могут превратиться в груду металла.

Так, по словам Наталии Потаповой, руководителя отдела маркетинга дилерского центра «Тойота центр Омск», уже два японских автопроизводителя – Toyota и Nissan – добились того, чтобы ввозить их запчасти на территорию России могли только официальные представители.

– Когда Toyota официально пришла в Омск, представители компании сразу запросили у нас список «серых» дилеров, – пояснила Наталья. – Всем этим компаниям, в списке которых многие магазины, реализующие запчасти, были впоследствии направлены письма с указанием, что они не имеют права использовать бренд Toyota в названиях своих торговых точек и рекламных кампаниях. Эта мера направлена на борьбу с «серым» импортом, с запчастями, которые просто не подходят для машин, эксплуатирующихся в России. Масла, фильтры, тормозные колодки и т.д., произведенные в Эмиратах, не выдерживают морозов. Машины ломаются. В итоге владельцы таких автомобилей, в том числе и праворульных, приезжают к нам. Приходится объяснять. На рынке должны остаться только качественные оригинальные запчасти. И другие автопроизводители – Honda, к примеру, или Subaru – тем, что не работают в этом направлении, просто гробят себя на этом рынке.

Не такие уж и «серые»
– Таможня действительно получила указания от Nissan, что запчасти под маркировкой этого автопроизводителя должны тщательно проверяться на оригинальность, – отметил Владимир Шимпф. – В связи с этим сроки доставки сильно увеличились – детали могут идти месяцами. С продукцией Toyota пока такого не наблюдается, срок доставки – около недели. Но я считаю, что это делается не самими автоконцернами, а нашими заинтересованными людьми, которые под любым предлогом пытаются запретить ввоз «серого» импорта. В том числе в целях борьбы с правым рулем. Ведь свежие праворульки уже никто не пригоняет. А владельцы старых машин – это, как правило, менее обеспеченные автомобилисты, и запчасти предпочитают более дешевые. Правда, выдерживают такие детали, в отличие от оригинальных, не три года, а несколько месяцев. И экономия получается сомнительной. Так что, даже без запрета на ввоз «серых» запчастей, рынок праворульных машин постепенно изживет себя.

– Борьба на рынке запчастей действительно ­началась, только непонятно, кто борется, – подтвердил один из сотрудников известного омского автомагазина «Toyota на Герцена», пожелавший не называть свое имя. – Мы действительно получали письмо от российских представителей концерна Toyota с требованием не использовать символику бренда в названии своей компании. После чего, чтобы избежать ненужных проблем, внесли изменения в название магазина и СТО. Но! Все дело в том, что это вовсе не говорит о том, что мы торгуем «серыми» запчастями. У нас есть дилерский контракт с японским автопроизводителем, и все наши запчасти – оригинальные, они имеют те же заводские каталожные номера, что и в дилерских центрах. Получается, что завод нам свою продукцию продает, а кто-то в России потом запрещает нам ее реализовывать. Хотя ситуация эта вполне объяснима. Стоимость сервисного обслуживания в дилерских центрах в несколько раз выше, чем в других техцентрах. Так, если в «Тойота центр Омск» это около 15 тыс. руб., то у нас – всего 3 тыс. Соответственно и разница в цене на одни и те же запчасти существенная. В итоге клиенты отказываются обслуживать свои машины у дилеров сразу после того, как заканчивается гарантия. Понятно, что им это невыгодно. Вот нас и прессуют.

ЦИФРА

15-20% по мнению экспертов, за последние полгода упали цены на праворульные автомобили. Несмотря на то, что запрещать эксплуатацию таких машин не будут, автовладельцы предпочитают все же перестраховаться и массово избавляются от правого руля!

В ноябре заметно изменились цены на дизельное и газовое топливо. ...
424 0
Это было одно из первых заведений подобного рода в нашем городе. ...
276 0
Вечный спор продавца с покупателем в условиях Омска приводит порой к неожиданным результатам. ...
О своих вкусах и принципах он сообщил собратьям по дорожному движению. (ФОТО) ...
192 0
Стиль жизни
Наверх