фото: unomag.ru

Новая «девятка» в трусах


Екатерина Бобоха, "Любинский проспект" 28-05-2012

Купить машину в СССР было под силу далеко не каждому. Какие же мыслимые и немыслимые трудности приходилось преодолевать, чтобы стать владельцем заветного авто?

 

- В позднее советское время за автомобилем нужно было ехать только на родину отечественного автопрома – в Тольятти, – вспоминает омский предприниматель и перегонщик авто в прошлом Алексей Колыванов. – Съездить за несколько тысяч километров и пригнать оттуда машину было намного выгоднее, чем купить ее в Омске. Если у кого-то не было возможности самому доставить авто, обращались к перегонщикам.

Кабинки с секретом
– Рядом с кассами в автосалонах были преду­смотрительно поставлены специальные кабинки, похожие на примерочные, в которых люди из тайников нижнего белья доставали сбережения на заветные «колеса».


Потому что мы банда
– Редко кто отправлялся в Тольятти один, обычно собирались толпой. Так было намного безопаснее. Добраться до Тольятти с деньгами было большой удачей. В поездах вычисляли «денежных мешков», разными способами раскручивали их и грабили. Поэтому в дороге все старались воздерживаться от спиртного и ни с кем не ­общаться.

Среди организовавшейся группы покупателей выбирался профессионал – человек, занимающийся перегоном автомобилей. Он договаривался с братками, и за энную сумму они предоставляли, так сказать, эскорт-услуги – встречали и сопровождали покупателей по городу. Правда, связываться с ними тоже было опасно: могло все получиться наоборот – охранники становились грабителями.

И сказать, что так и было
– Механики из автосалонов, как правило, доставали из новых автомобилей запаски и дополнительные запчасти, говорили, что так пришло с завода. Правда, за определенную сумму все находилось и прикручивалось обратно. Также можно было доплатить механикам, чтобы они вместо «родной» резины поставили ту, которая понравилась покупателю. К примеру, некоторые автомобили были с белорусской резиной «Матадор», которая тогда очень ценилась. Можно было снять ее с другого авто и поставить себе. Зачастую отдельно нужно было докупать огнетушитель, потому что ушлые гаишники на выезде за его отсутствие штрафовали.

Ворованные дороже
– Новенькие машины уходили на запчасти. На местном рынке они расходились «на ура». Я был в Тольятти на рынке запчастей, – вспоминает Алексей Колыванов. – Спрашиваю насосы в одном контейнере: «Сколько стоят?» – «50 рублей».

А через несколько метров они стоят уже сто рублей. Спрашиваю, почему так дорого. А в ответ: «Они же ворованные с конвейера – самые лучшие».

Скрыть обновку

– У перегонщиков были свои хитрости, чтобы скрыть обновку от преступных группировок, которые устраивали настоящую охоту за новыми тачками. Только что выгнанную из автосалона машину пачкали грязью, ставили старые, привезенные с собой из Омска номера. Конечно, это запрещалось. Но в такой ситуации было проще заплатить штраф ГАИ, чем попасться на глаза ­бандитам.

Кто-то брал сопровождение, чтобы выехать из города. А мы собирались в толпу и ехали без оглядки и без остановки. Старались, если есть возможность, даже не останавливаться на светофорах – как могли проскакивали.

Самое главное – выехать из области. До Омска больше полутора тысяч километров проезжали «в один присест». Вода, палка колбасы, булка хлеба – и погнали!

Бывало, что в качестве сопровождения выступали гаишники, которые таким образом калымили, либо таксисты. Как правило, в автосалонах подсказывали «своих» людей, к кому можно обратиться.

ФАКТ

Случалось, что и на трассе машины останавливали бандиты, и если ты отказывался платить деньги, били стекла либо вовсе отбирали машину.

В ноябре заметно изменились цены на дизельное и газовое топливо. ...
465 0
Это было одно из первых заведений подобного рода в нашем городе. ...
312 0
Вечный спор продавца с покупателем в условиях Омска приводит порой к неожиданным результатам. ...
Стиль жизни
Наверх