фото: www.holiday.by

Свое дело. Прокат электромобилей


Юлия Ожерельева, "Курс цен" 06-06-2012

Владельцы бизнеса по прокату детских электромобилей всей страны твердят: машинки для проката должны быть максимально работоспособными. Видимо, товары, которые предлагают в омских магазинах, этому требованию не соответствуют – иначе бы бизнесмены не заказывали детские авто из Москвы, Владивостока и даже Китая.


Китай против Италии
Электромобили, представленные в омских магазинах, радуют демократичными ценами. Но радуют они, скорее, тех, кому машинка нужна для личного пользования. Низкая цена (до 10 тыс.руб.), скорее всего, свидетельствует о китайском происхождении: марок из этой страны на омском рынке подавляющее ­большинство. Бывалые прокатчики отзываются об этой продукции без энтузиазма, присоединяются к ним и омские бизнесмены: об этом можно судить хотя бы по тому, что среди предлагаемых ими машинок превалируют итальянские Peg-Perego (цены на такие машинки исчисляются уже десятками тысяч – к примеру, особо востребованный детишками джип Gaucho 3 года назад обошелся предпринимателям ПКИО им. 30-летия ВЛКСМ в 30 тыс.руб.). При этом не пожелавшая назваться оператор проката отметила: недовольный местным ассортиментом, владелец проката заказал электромобили из Москвы, часть – и вовсе из ругаемого Китая. Правда, продукцию приходилось приспосабливать к условиям проката: к примеру, менять аккумуляторы, устанавливать таймеры и т.д. Все переделки осуществляются собственным специалистом, работающим в парке электриком.

О том, что омские магазины не готовы удовлетворить спрос прокатчиков, говорит и неразработанная система скидок для оптовиков. К примеру, в детском оптово-розничном центре «Аквариум» корреспонденту «КЦ» сказали, что скидки для оптовых покупателей электромобилей не предусмотрены.

Иначе дело обстоит с многочисленными интернет-сайтами, занимающимися продажей подобного оборудования. Некоторые из них имеют специальный раздел «партнерам», в котором подробно расписана система ценовых привилегий для покупателей крупных партий этого товара. Как правило, такие сайты сотрудничают с известными транспортными компаниями, имеющими филиалы во многих городах России, – доставка оплачивается в их офисах уже по факту. При этом, как отмечают прокатчики, привозные электромобили обходятся дешево, даже несмотря на транспортные издержки.

Где добыть «вечный двигатель»?
Нечасто детские электромобили могут похвастаться тем, что способны долго и безотказно работать на «родном» аккумуляторе. Среднее время работы «сердца» электромобилей – 25-40 минут. При этом время подзарядки составляет около 12 часов, а то и больше. Чтобы не возникало внештатных ситуаций, операторы проката обычно «вооружаются» одним или двумя запасными источниками питания.

На форумах бизнесмены щедро делятся с коллегами секретами, позволяющими продлить срок работы «родных» аккумуляторов. К примеру, площадка должна быть однородной: только асфальт, только трава и т.п. (машинка, которая бороздит разные поверхности, заглохнет быстрее). Множество функций – возможность включать фары, переключать скорости, ездить задним ходом и т.п. – это, конечно, хорошо, но не для прокатчиков, ведь все это «садит» машину. Выход: ограничить шаловливые ручки ребенка, которые обязательно потянутся к многочисленным рычажкам. Лучше заранее изолировать все кнопочки и рычаги.

В ПКИО им. 30-летия ВЛКСМ корреспондентам «КЦ» рассказали: аккумуляторы, с которыми поставляются машинки, попросту не работают. Под этим подразумевалось, что машинки с такими батареями не способны вынести тот объем нагрузки, который ежедневно ложится на их плечи, и никаких запасных аккумуляторов не хватит, чтобы имеющийся парк был способен удовлетворить спрос. Решение, которое подсказали электрики парка начинающим «электромобилистам», – зайти в обычный... автомобильный магазин. Купленный там аккумулятор, в зависимости от количества клиентов, способен прослужить без замены целый день

МНЕНИЕ

Сергей Иванов, владелей проката детских электромобилей (г. Курган):
– Машинки из Италии стоят, как минимум, вдвое дороже, чем аналоги из Китая. При этом итальянские электромобили во много крат долговечнее китайских. По собственному опыту могу судить: отработав один сезон, машинки из Поднебесной становятся блеклыми, и как бы ты их не отмывал и не красил, былую яркость им не вернешь. А ведь для детей важен именно внешний вид машинки.

Интересно

Один из вопросов, который встает перед организаторами проката: как контролировать операторов, чтобы те не складывали себе в карман лишние деньги? Создано специальное Устройство Контроля Проката детских электромобилей. Оно не только сохранит в памяти суммарное время пробега машинки, но и, к примеру, оповестит оператора, когда заряд аккумулятора будет подходить к концу. Стоит такое устройство в среднем $50.

Факт

Электромобили  нельзя  оставлять  на  улице  на  ночь  и  в  дождь  –  из-за  этого  отсыреет  электрика.  Мыть  машинки  водой  из шланга  тоже  не  рекомендуется  –  может  закоротить  проводка,  сгореть  предохранитель  или,  хуже  того,  сгореть  мотор.  Протирать  автомобили  от  грязи  нужно  влажной  тряпкой.

Цифра

5-6 электромобилей, как отмечают прокатчики, это оптимальное количество для одной точки. При этом самые популярные – джипы, их ­не помешает даже два.

Среднее время работы аккумулятора детского электромобиля - 25-40 минут, время зарядки - 12 часов.


Дешевле всего стоят говядина и баранина, а также рыба и сыр. ...
188 4
Планируется, что в них будет помещаться и два человека. ...
Вечный спор продавца с покупателем в условиях Омска приводит порой к неожиданным результатам. ...
Но ее первой и самой главной «любовью» стал костюм уточки, купленный в супермаркете. ...
170 0
Стиль жизни
Наверх