фото из архива ТРИЭС

Омские беспилотные самолеты установили сразу два рекорда России.


Мухамеджанова Венера 30-11-2012

Сегодня руководитель научно-исследовательской лаборатории «Малые беспилотные аппараты»  и одноименного опытно-конструкторского бюро Павел Погарский отправится в Москву за наградой.


— Павел Михайлович, где используются беспилотные самолеты?

— При строительстве требуются материалы для создания карт. Для этой цели, как правило, применяется большая авиация. Но есть много мелких локальных объектов, и ее привлечение не всегда рентабельно. Фотосъемочный комплекс на базе беспилотного летательного аппарата ПП-45 позволяет оперативно выехать на место, произвести в течение нескольких часов фотосъемку и сдать ее в обработку для создания картографического материала.

— И много времени у вас ушло на создание ПП-45?

— Мы занимаемся этим более 10 лет. Это не первая разработка. Предыдущие отличались тем, что были рассчитаны на меньшую грузоподъемность и меньшую продолжительность полета, но технический прогресс не стоит на месте и на самолетах требуется дополнительное оборудование. С этой целью создаются новые проекты. ПП-45 мы занимались в течение двух лет, были подключены специалисты разных областей. Сам аппарат сначала проектировался в специальных программах, создавалась 3D-модель, часть узлов создана на современных 3D-принтерах. После этого на станках были созданы элементы деталей, с которых были изготовлены оснастки, формы. Летательный аппарат создан на основе современных композиционных материалов, состоящих из углепластиков, все это позволяет получить легкую прочную конструкцию, сэкономить вес, который мы перераспределяем, чтобы установить дополнительное оборудование. Этот аппарат оснащен двумя силовыми установками. На нем применяется не двигатель внутреннего сгорания, а именно электродвигатели, которые позволяют упростить подготовку к полету и повысить его продолжительность.

— Какие-то организации уже заинтересовались вашей разработкой?

— Впервые мы продемонстрировали проект на выставке ВТТВ в 2011 году. Министерство обороны, ФСБ заинтересовались. Гражданские структуры, которые связаны с географией и геодезией, тоже обратили на нас внимание. Интересуется и МЧС в плане наблюдения за пожарами и стихийными бедствиями. Мы создали малое инновационное предприятие, опытное конструкторское бюро по малым беспилотным аппаратам, цель которого - внедрение этой технологии в промышленность и производство. В этом году мы выпустили серию из нескольких штук.

— Дорого стоят беспилотные самолеты?

— Разработка таких комплексов в России колеблется от двух миллионов рублей. При установке специализированной техники и оборудования цены могут умножаться и на 2-3, и на 10. Наша основная концепция в том, чтобы предложить самолет от базовой комплектации до серьезной, которую требует ряд заказчиков. У нас цена колеблется от 500 тысяч до миллиона рублей. Получается, это одна из самых низких цен в России. Мы прилагаем усилия, чтобы как можно больше деталей и комплектующих было произведено в Омске. Сейчас эта технология основана на том, чтобы все комплектующие покупались за рубежом. Мы уже освоили изготовление планера и теперь решили создать наш первый специализированный электродвигатель для летательного беспилотного аппарата. Это позволяет удешевить проект.

— Сложно научиться управлению беспилотного самолета?

— Прорабатывается вопрос, чтобы на базе ОМГТУ создать  специализированные курсы по подготовке операторов малых пилотных летательных аппаратов.  Нужны и пилоты, и техники, и программисты, которые могут эксплуатировать. Вся эта электроника дорогая и сложная. Естественно, как только это массово начнет внедряться, возникнет потребность и в сервисе, и в ремонте.

— Как вам удалось установить рекорд?

— В конце 2011 года я был в командировке в Москве и заехал в Федерацию авиамодельного спорта России. Там мы заговорили о том, что установление рекорда могло бы добавить известность этому виду спорта. По приезде в Омск сделал доклад для ректора ОмГТУ о том, что мог бы создать специализированный экспериментальный аппарат для установления рекорда России. Во-первых, таким образом появилась возможность улучшить материально-техническое оснащение лаборатории, потому что появляются техника и оборудование, которые можно в дальнейшем использовать... Как правило, когда занимаешься таким серьезным проектом, то не один рекорд можно установить. После полугода усилий мы создали летательный аппарат. Он легкий, взлетный вес — 3 килограмма 335 граммов, при этом половина веса уходит на специальную литиевую батарею, которая обеспечивает электричеством силовую установку.  Цель была - как можно больше продержаться в воздухе и побить рекорд. Послали заявку в Федерацию авиамодельного спорта России на участие в рекордных попытках. На нас завели рекордное дело, где все зарегистрировали. В течение лета у нас был предпринято несколько попыток. Сначала мы провели первые испытания. С третьей попытки мы пролетели 4 часа 23 минуты, превзошли предыдущее достижение 10-летней давности почти на полтора часа. Второй рекорд установлен в полете по замкнутому маршруту, который составил 98 километров. Это на 20 километров больше, чем прежний рекорд.

Аналитики говорят, что рынок стабилизируется. ...
276 0
Планируется, что в них будет помещаться и два человека. ...
Вечный спор продавца с покупателем в условиях Омска приводит порой к неожиданным результатам. ...
Но ее первой и самой главной «любовью» стал костюм уточки, купленный в супермаркете. ...
161 0
Стиль жизни
Наверх